概要-動力伝達装置
出典: CappuccinoWiki
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| - | == | + | == 明細諸元（動力伝達装置） == |
|- | |- | ||
| 63 行 | 63 行 | ||
! 変速機-操作方法 | ! 変速機-操作方法 | ||
| フロアチェンジ式 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← | | フロアチェンジ式 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← | ||
| + | |- | ||
| + | ! 変速比 | ||
| + | | colspan="10" | | ||
| + | |- | ||
| + | ! 一速 | ||
| + | | 3.478（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 2.727 || 3.478（シンクロ） | ||
| + | |- | ||
| + | ! 二速 | ||
| + | | 2.021（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 1.536 || 2.021（シンクロ） | ||
| + | |- | ||
| + | ! 三速 | ||
| + | | 1.352（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 1.000 || 1.352（シンクロ） | ||
| + | |- | ||
| + | ! 四速 | ||
| + | | 1.000（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || － || 1.000（シンクロ） | ||
| + | |- | ||
| + | ! 五速 | ||
| + | | 0.790（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || － || 0.790（シンクロ） | ||
| + | |- | ||
| + | ! 後退 | ||
| + | | 3.260 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 2.222 || 3.260 | ||
| + | |- | ||
| + | ! 推進軸の長さ・外径・内径（mm） | ||
| + | | colspan="10" | | ||
| + | |- | ||
| + | ! 第一 | ||
| + | | 477×50.8×47.6 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 516×50.8×47.6 || 477×50.8×47.6 | ||
| + | |- | ||
| + | ! 第二 | ||
| + | | 521×50.8×47.6 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← | ||
| + | |- | ||
| + | ! 減速機 | ||
| + | | colspan="10" | | ||
| + | |- | ||
| + | ! 第一・歯車型式 | ||
| + | | ハイポイド歯車 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← | ||
| + | |- | ||
| + | ! 第一・減速比 | ||
| + | | 5.125 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 4.625 || 5.125 | ||
| + | |- | ||
| + | ! 差動機 | ||
| + | | colspan="10" | | ||
| + | |- | ||
| + | ! 歯車型式及び数 | ||
| + | | 前後共すぐばかさ歯車大2・小2 || 前後共すぐばかさ歯車大2・小6 || 前後共すぐばかさ歯車大2・小2 || ← || 前後共すぐばかさ歯車大2・小6 || 前後共すぐばかさ歯車大2・小2 || ← || ← || ← || 前後共すぐばかさ歯車大2・小6 | ||
| + | |- | ||
| + | ! 差動制限装置型式 | ||
| + | | － || ＬＳＤ（トルセン式） || － || ← || ＬＳＤ（トルセン式） || － || ← || ← || ← || ＬＳＤ（トルセン式） | ||
|- | |- | ||
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