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出典: CappuccinoWiki

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<div style="border:1px solid #aaa; margin-left:1em; padding:1em; overflow:auto">　 {| class="wikitable" style="text-align:center" border="1" |+ == 明細諸元（動力伝達装置） == |- ! !! EA11R !! EA11R !! EA11R !! EA11R !! EA11R !! EA11R !! EA11R !! EA21R !! EA21R !! EA21R |- ! 名称 | style="width:7%" | Ⅰ型 | style="width:7%" | Ⅰ型エアバッグ付 | style="width:7%" | リミテッドⅠ | style="width:7%" | Ⅱ型 | style="width:7%" | Ⅱ型エアバッグ付 | style="width:7%" | リミテッドⅡ | style="width:7%" | リミテッドⅢ | style="width:7%" | Ⅰ型 | style="width:7%" | Ⅰ型ＡＴ車 | style="width:7%" | Ⅰ型エアバッグ付 |- ! 営業機種記号 | CAXF | CAXF-BA | CAXF-SA | CAXF-2 | CAXF-BA2 | CAXF-SB2 | CAXF-SC2 | CAXF-3 | CAXL-3 | CAXF-BA3 |- ! 動力伝達装置 | colspan="10" | |- ! 機関から変速機までの減速比 | 1.000 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 2.000（ストール・トルク比） || 1.000 |- ! 型式 | 乾・単板・ダイヤフラム || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 3要素1段2相形 || 乾・単板・ダイヤフラム |- ! クラッチ-操作方法 | 機械式 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || － || 機械式 |- ! クラッチ-フェーシング寸法(mm) | 170×120×3.0 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || － || 170×120×3.0 |- ! クラッチ-フェーシング面積(c㎡) | 114|| ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || － || 114 |- ! クラッチ-フェーシング材質 | セミモールド || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || － || セミモールド |- ! クラッチの液量 | － || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 3.3ℓ || － |- ! クラッチ-倍力装置型式 | － || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← |- ! 変速機-型式 | 常時噛合式 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 遊星歯車式 || 常時噛合式 |- ! 変速機-操作方法 | フロアチェンジ式 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← |- ! 変速比 | colspan="10" | |- ! 一速 | 3.478（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 2.727 || 3.478（シンクロ） |- ! 二速 | 2.021（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 1.536 || 2.021（シンクロ） |- ! 三速 | 1.352（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 1.000 || 1.352（シンクロ） |- ! 四速 | 1.000（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || － || 1.000（シンクロ） |- ! 五速 | 0.790（シンクロ） || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || － || 0.790（シンクロ） |- ! 後退 | 3.260 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 2.222 || 3.260 |- ! 推進軸の長さ・外径・内径（mm） | colspan="10" | |- ! 第一 | 477×50.8×47.6 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 516×50.8×47.6 || 477×50.8×47.6 |- ! 第二 | 521×50.8×47.6 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← |- ! 減速機 | colspan="10" | |- ! 第一・歯車型式 | ハイポイド歯車 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← |- ! 第一・減速比 | 5.125 || ← || ← || ← || ← || ← || ← || ← || 4.625 || 5.125 |- ! 差動機 | colspan="10" | |- ! 歯車型式及び数 | 前後共すぐばかさ歯車大2・小2 || 前後共すぐばかさ歯車大2・小6 || 前後共すぐばかさ歯車大2・小2 || ← || 前後共すぐばかさ歯車大2・小6 || 前後共すぐばかさ歯車大2・小2 || ← || ← || ← || 前後共すぐばかさ歯車大2・小6 |- ! 差動制限装置型式 | － || ＬＳＤ（トルセン式） || － || ← || ＬＳＤ（トルセン式） || － || ← || ← || ← || ＬＳＤ（トルセン式） |- |} </div>

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